Nhận định, soi kèo Atalanta vs Bologna, 17h30 ngày 13/4: Đối thủ kị giơ

DXG lý giải, lợi nhuận quý 3 giảm so với cùng kỳ là do tốc độ bàn giao sản phẩm cho khách hàng chậm hơn. Doanh thu bán căn hộ và đất nền trong quý 3 chỉ đạt 597 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm ngoái đạt hơn 1.000 tỷ đồng.

Luỹ kế 9 tháng, Đất Xanh mang về tổng doanh thu gần 3.204 tỷ đồng, tăng 39% so với cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận sau thuế đạt 244 tỷ đồng, tăng 63% so với cùng kỳ năm trước.

Năm 2024, Đất Xanh đặt mục tiêu doanh thu thuần đạt 3.900 tỷ đồng, tăng 5% so với năm 2023. Lợi nhuận sau thuế đạt 226 tỷ đồng, tăng 31% so với năm ngoái. Sau 9 tháng, tập đoàn này đã hoàn thành 82% mục tiêu doanh thu và vượt mục tiêu lợi nhuận năm.

Tính đến 30/9, tổng tài sản của Đất Xanh đạt gần 28.851 tỷ đồng, tăng nhẹ so với đầu năm. Trong đó, 48% tổng tài sản là hàng tồn kho, chiếm khoảng 13.830 tỷ đồng. Bất động sản dở dang chiếm hơn 11.300 tỷ đồng, chi phí xây dựng cơ bản dở dang gần 716 tỷ đồng.

Một "ông lớn" khác trong ngành bất động sản cũng đã công bố báo cáo tài chính quý 3 là Công ty CP Tập đoàn Đầu tư Địa ốc No Va (Novaland; mã: NVL). Theo đó, Novaland có doanh thu thuần đạt 2.010 tỷ đồng, tăng 87% so với cùng kỳ năm trước.

Đồng thời, doanh thu hoạt động tài chính của doanh nghiệp cũng tăng 141% so với cùng kỳ, lên gần 3.900 tỷ đồng. Con số này tăng vọt là nhờ khoản lãi từ hợp đồng hợp tác đầu tư, lãi tiền cho vay, chuyển nhượng vốn và lãi tiền gửi ngân hàng.

Lợi nhuận sau thuế của Novaland trong quý 3 đạt 2.950 tỷ đồng, tăng 21,5 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là mức lợi nhuận theo quý cao kỷ lục của tập đoàn này trong 8 năm trở lại đây.

Novaland lý giải, nguyên nhân chính giúp lợi nhuận quý 3 của doanh nghiệp tăng đột biến là nhờ doanh thu tài chính tăng so với cùng kỳ. Trong đó, số tăng thu đến từ khoản thu tài chính kỳ 6 tháng năm nay trị giá hơn 3.000 tỷ đồng. Novaland đã hoàn tất thu hồi số tiền này trong quý 3.

Công ty CP Vinhomes (HoSE: VHM) cũng vừa công bố báo cáo tài chính quý 3/2024. Theo đó, công ty này ghi nhận doanh thu thuần đạt hơn 33.300 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt gần 9.000 tỷ đồng.

Trong quý 3/2024, Vinhomes tiếp tục khẳng định vị thế trên thị trường bất động sản với việc ra mắt các phân khu mới tại các siêu dự án ở Hải Phòng, Hà Nội, TP Thủ Đức (TP.HCM).

Lũy kế 9 tháng, Vinhomes ghi nhận doanh thu thuần đạt gần 70.000 tỷ đồng. Tổng doanh thu thuần hợp nhất bao gồm doanh thu từ hoạt động của VHM và các hợp đồng hợp tác kinh doanh mang về gần 91.000 tỷ đồng. Lợi nhuận hợp nhất sau thuế của công ty đạt 20.600 tỷ đồng nhờ vào việc bàn giao các dự án.

Doanh số bán hàng của Vinhomes trong 9 tháng đạt gần 89.600 tỷ đồng với doanh thu chưa ghi nhận vào cuối quý 3 lên đến hơn 123.000 tỷ đồng. Tính đến ngày 30/9, tổng tài sản của Vinhomes đạt hơn 524.600 tỷ đồng, tăng 18% so với hồi đầu năm. Vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp đạt gần 216.000 tỷ đồng, tăng 18,3% so với đầu năm.

Trước đó, Công ty CP Phát triển Bất động sản Phát Đạt (mã: PDR) cũng đã công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý 3/2024. Theo đó, doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ của doanh nghiệp này chỉ đạt 2,6 tỷ đồng. Song, lợi nhuận sau thuế của công ty ghi nhận hơn 51 tỷ đồng.

Doanh thu và lợi nhuận đến từ hoạt động kinh doanh cốt lõi khá “khiêm tốn”. Tuy nhiên, doanh thu tài chính lại thu về cho Phát Đạt 194 tỷ đồng, số tiền này đến từ lãi chuyển nhượng cổ phần công ty liên kết.

Đại diện của Phát Đạt cho biết, trong bối cảnh thị trường bất động sản vẫn còn khó khăn thì ưu tiên hàng đầu của doanh nghiệp vẫn là tồn tại và phát triển. Chính vì vậy, doanh nghiệp chọn phương án bán tài sản nhằm duy trì được dòng tiền kinh doanh và chuẩn bị cho chu kỳ mới.

Lũy kế 9 tháng, Phát Đạt ghi nhận doanh thu thuần đạt 173 tỷ đồng, lãi sau thuế đạt gần 154 tỷ đồng. Năm 2024, Phát Đạt đặt mục tiêu doanh thu gần 3.000 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế là 880 tỷ đồng. Như vậy, sau 9 tháng, PDR thực hiện được 6% chỉ tiêu doanh thu và gần 18% chỉ tiêu lợi nhuận.

Tính đến ngày 30/9, tổng tài sản của PDR đạt hơn 22.600 tỷ đồng, tăng 7% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, hàng tồn kho chiếm đến gần 12.900 tỷ đồng, chiếm hơn 50% tổng tài sản của Phát Đạt.

Chẳng hạn mẫu New MG 5 thuộc phân khúc sedan hạng C nhưng có giá bán từ 399-499 triệu đồng, chỉ tương đương với 1 chiếc xe thuộc phân khúc hạng A. Hay mẫu MG HS, hiện có giá bán từ 629- 679 triệu đồng, tương đương với giá các mẫu SUV hạng B như: Hyundai Creta, Kia Setos…

Tuy có giá rẻ nhất phân khúc, thậm chí “hạ mình” từ phân khúc xe hạng C xuống cạnh tranh với hạng A, hạng B nhưng doanh số bán không cao. Với vẻ ngoài hào nhoáng, trang bị khá nhiều công nghệ, trong khi giá lại rẻ, càng khiến người tiêu dùng Việt Nam e ngại. Người tiêu dùng Việt Nam thường nói: “của rẻ là của ôi”, với ô tô Trung Quốc có giá rẻ, đồng nghĩa với chất lượng không tốt, nhanh xuống cấp. Không những thế, những mẫu xe này ra mắt chưa lâu đã vội vàng giảm giá, càng rẻ càng ế ẩm. Nhiều người tiêu dùng Việt Nam cho biết, họ sẵn sàng mua xe đã qua sử dụng thương hiệu Nhật Bản hay Hàn Quốc yên tâm hơn mua xe mới giá rẻ của Trung Quốc.

Đắt quá chẳng ai mua

Ngược lại thời gian gần đây có một số thương hiệu xe Trung Quốc vào Việt Nam định giá bán rất cao, cao nhất phân khúc, cao hơn cả xe Nhật Bản, Hàn Quốc. Điển hình là thương hiệu Lynk & Co. Đây là thương hiệu thuộc tập đoàn ô tô Geely.

Lynk & Co gia nhập thị trường Việt Nam với 3 mẫu xe gầm cao, bao gồm 01, 05 và 09. Trong đó Lynk & Co 01 thuộc  SUV hạng C, giá 999 triệu đồng; Lynk & Co 05 thuộc dòng SUV- Coupe hạng C có giá bán 1,6 tỷ đồng và Lynk & Co 09 thuộc phân khúc SUV hạng D, có giá bán 2,2 tỷ đồng.

Lynk & Co 01 được xếp cùng nhóm với những cái tên quen thuộc như Mazda CX-5, Ford Territory hay Kia Sportage nhưng có giá bán cao hơn các mẫu xe này. Còn Lynk & Co 09 “chung mâm” với Ford Explorer, Hyundai Palisade hay Volkswagen Teramont. Mẫu xe này có giá bán thấp hơn Ford Explorer và Volkswagen Teramont nhưng lại cao hơn hẳn so với Hyundai Palisade chỉ từ 1,469 tỷ đồng.

Đặt câu hỏi với một số khách hàng, có sẵn sàng chi tiền tỷ để mua ô tô Trung Quốc không, đều nhận được cái lắc đầu, thậm chí là nói thẳng: “không muốn làm chuột bạch”. Cho dù những mẫu ô tô Trung Quốc này có thiết kế ngoại hình đẹp, nội thất nịnh người dùng bằng loạt công nghệ hiện đại và sử dụng động cơ thân thiện môi trường. Nhưng thương hiệu Trung Quốc có giá bán đắt đỏ càng khó thuyết phục người tiêu dùng Việt Nam.

Trong khi với số tiền 1 tỷ đồng, hoàn toàn có thể lựa chọn mua một chiếc xe SUV hạng C của các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ. Với số tiền 2,2 tỷ đồng có thể mua được cả xe sang như BMW, Audi… những thương hiệu xe sang đẳng cấp thế giới.

Bán rẻ bị chê, còn bán ngang giá hoặc đắt hơn các thương hiệu của Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ… thì người tiêu dùng không lựa chọn xe Trung Quốc.

Đã có thương hiệu xe Trung Quốc ban đầu vào Việt Nam định giá bán cao nhưng sau đó phải vội vàng đại hạ giá. Haval H6 HEV thuộc phân khúc SUV hạng C, ra mắt thị trường Việt Nam đầu tháng 8/2023, với giá bán niêm yết 1,096 tỷ đồng. Định giá cao bán không nổi, đã liên tục giảm hiện chỉ còn 850 triệu đồng, nhưng như vậy lại càng làm người tiêu dùng mất niềm tin.

Đến nay tất cả các thương hiệu ô tô Trung Quốc không công bố doanh số bán hàng hàng tháng, hàng năm. Trong khi các hãng xe của Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ… vẫn công bố đều đặn. Hỏi những doanh nghiệp và đại lý bán xe Trung Quốc, không  bao giờ được cung cấp con số bán hàng cụ thể. Có phải do doanh số bán quá èo uột, nên mới giấu kỹ không dám minh bạch?

Theo Hải Linh/ Diễn đàn doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây, cô chia sẻ video tiết lộ lý do trên máy bay thường không có hàng ghế thứ 13, thu hút sự chú ý của nhiều người dùng mạng.

Cô cho biết: "Trong văn hóa của nhiều nơi trên thế giới, 13 là con số không may mắn, gắn liền với sự xui xẻo. Do vậy, nhiều hãng hàng không bỏ qua số ghế 13, nhảy từ số 12 lên 14".

Điều này giúp một số khách hàng yên tâm hơn khi ngồi trên máy bay.

Tuy nhiên, 13 không phải là con số duy nhất bị bỏ qua. Một số máy bay còn không có hàng ghế 14, 17. Lufthansa là một trong những hãng hàng không bỏ hàng ghế 17 trên các máy bay của mình.

Người phát ngôn của hãng hàng không Lufthansa cho biết: "Ở một số quốc gia, ví dụ như Italia và Brazil, con số xui xẻo là 17 chứ không phải 13.

Chúng tôi chào đón rất nhiều hành khách quốc tế. Do đó, chúng tôi cố gắng xem xét càng nhiều văn hóa càng tốt, không để hành khách nào cảm thấy khó chịu nếu chẳng may ngồi vào hàng ghế có con số xui xẻo theo quan niệm văn hóa của họ".

Tùy vào mỗi hãng hàng không, họ sẽ bỏ đi số ghế 13, 14, 17 hay giữ nguyên. Không phải hãng hàng không nào trên thế giới cũng tuân theo quy luật này.

Nữ tiếp viên hàng không chờ đợi 9 năm để có bức hình chụp cùng bố